Адрес ООО "СТРОЙЭКСПЕРТ"
г. Санкт-Петербург, ул. Марата 82
Телефон: +7(812)957-29-53
Мы работаем пн. - пт. с 9:00 до 18:00

Экспертиза бетонных плит
На всех проездах, разрушения плит имеют одинаковый характер – разрушение плит происходит по направлению движения транспорта, что свидетельствует о том, что в плитах уложенных поперек возникает большой изгибающий момент на всем протяжении длинны при проезде транспорта, при укладке вдоль - такой МИЗГ. возникает только при наезде транспорта на середину плиты. На основании выше изложенного экспертами установлено по каким причинам тротуарная плитка «Бархан» не выдержала нагрузок от движения транспорта

Испытания фильтрационного материала
По результатам отбора составлен 3-х сторонний Акт. Для испытаний отобран 1 мешок фильтрационного материала Антрацит «Пуролат-стандарт» массой 22,5 кг в сентябре 2016г.

Экспертиза стен квартиры
Штукатурка стен соответствует требованиям строительных норм для высококачественной штукатурки (см. таблицы из СНиП 3.04.01-87). Штукатурка потолков соответствует требованиям строительных норм для высококачественной штукатурки. Откосы на всех оконных и дверных проемах выполнены в соответствии с требованиями строительных норм и правил. Качество примененных материалов, подтверждено Сертификатами качества на примененные штукатурные смеси.

Обследование здания образовательного учреждения
Определение объемов и качества выполненных работ по улучшению теплотехнических свойств зданий и созданию безбарьерной среды.

Обследование нежилого помещения
Определение стоимости восстановительного ремонта помещения конференц-зала, получившего повреждение конструкции полов и финишной отделки в результате проведения работ по ликвидации протечки хозяйственно-бытовой канализации, проходящей в полу.

Новости ООО "СТРОЙЭКСПЕРТ"

ООО "Стройэксперт"
Адрес: Санкт-Петербург, ул. Марата 82
Телефон:+7(812)677-29-28
Электронная почта: 6772928@mail.ru

Экспертиза бетонных плит

В ходе обследования строительной части экспертами установлено:

  1. Плитка на тротуарах не имеет трещин и сколов. Имеется множество пустых швов и перепадов по плоскости плитки (фото 1,2,7).
  2. Имеется множество пустых швов и перепадов по плоскости плитки
  3. Имеется множество пустых швов и перепадов по плоскости плитки. Растрескивание плиток в зоне люков из-за некачественного основания и некачественно выполненных работ по подрезке плитки (фото 3-6,9-11).

Наличие трещин представлено в материалах фотофиксации:

  1. Трещины в зонах примыкания к люкам (фото 12-14).
  2. Трещины в зонах па пути перемещения мусорных контейнеров из мусорокамер (фото 15-19).
  3. Использование тротуарной плитки толщиной 60мм в местах парковки автомобилей (фото 21).

Прочность тротуарной плитки, зафиксированная измерителем прочности бетона ИПС-МГ 4.03. (по ГОСТ 22690-88), соответствует прочности бетона марки В40-В45.

ГОСТ 17 608-91 «Плиты бетонные тротуарные», указывает что выборка плит для испытания в лабораторных условиях, производится из поставленной партии.

Определение марки бетона методом ударного импульса (фото 20).

Значительные разрушения бетонная плитка имеет в зонах проезда и парковки автотранспорта.

Измерение ровности покрытия проездов из бетонной плитки производилось с применением дорожной рейки Кондор (фото 22,23,24,25,26,27):

Для измерения конструктивов дорожной одежды экспертами был использован геофизический прибор «Лоза – М». Отклонений от конструктива дорожной одежды на проезжей части в местах измерений (корпус 7) ,по результатам измерений не зафиксировано, на тротуарах время прохождения ультразвука увеличено и имеет большие деформации, что свидетельствует о некачественном уплотнении и не однородности материала основания. (В область применения прибора не входит определение материалов, по волновому характеру прохождения ультразвука можно определить только толщину слоев, однородность состава, и уплотнение (плотность) слоя.)

Подготовка к обследованию прибором «Лоза-М» (фото 28).

На всех проездах, разрушения плит имеют одинаковый характер – разрушение плит происходит по направлению движения транспорта, что свидетельствует о том, что в плитах уложенных поперек возникает большой изгибающий момент на всем протяжении длинны при проезде транспорта, при укладке вдоль - такой МИЗГ. возникает только при наезде транспорта на середину плиты.

На основании выше изложенного экспертами установлено по каким причинам тротуарная плитка «Бархан» не выдержала нагрузок от движения транспорта (фото 29,30).

Экспертиза бетонных плит
Фото 1
Экспертиза бетонных плит
Фото 2
Экспертиза бетонных плит
Фото 3
Экспертиза бетонных плит
Фото 4
Экспертиза бетонных плит
Фото 5
Экспертиза бетонных плит
Фото 6
Экспертиза бетонных плит
Фото 7
Экспертиза бетонных плит
Фото 8
Экспертиза бетонных плит
Фото 9
Экспертиза бетонных плит
Фото 10
Экспертиза бетонных плит
Фото 11
Экспертиза бетонных плит
Фото 12
Экспертиза бетонных плит
Фото 13
Экспертиза бетонных плит
Фото 14
Экспертиза бетонных плит
Фото 15
Экспертиза бетонных плит
Фото 16
Экспертиза бетонных плит
Фото 17
Экспертиза бетонных плит
Фото 18
Экспертиза бетонных плит
Фото 19
Экспертиза бетонных плит
Фото 20
Экспертиза бетонных плит
Фото 21
Экспертиза бетонных плит
Фото 22
Экспертиза бетонных плит
Фото 23
Экспертиза бетонных плит
Фото 24
Экспертиза бетонных плит
Фото 25
Экспертиза бетонных плит
Фото 26
Экспертиза бетонных плит
Фото 27
Экспертиза бетонных плит
Фото 28
Экспертиза бетонных плит
Фото 29
Экспертиза бетонных плит
Фото 30